新华网长沙6月24日电（刘帅 唐文亚 明星）52岁的邹小文，是一名资深的“老列检”，今年是他工作的第29年，也是他参与护航跨国列车的第5个年头。

  “湘粤非班列的选扣对车辆质量要求极高，晚上检车作业时必须集中精力检查、防范故障漏检。”到达接车地点，邹小文仔细对车辆锁头、地板、轮对性能、定检到期时间、闸瓦磨耗限度等项点进行重点检测，“锁头性能良好，地板无破损，轮辋磨耗不超限，闸瓦剩余厚度不小于25mm……”，邹小文一边检查，一边嘴里默念选扣标准，不放过一处影响列车安全的风险隐患。

　　湘粤非陆海联运国际班列的车辆选扣作业是个体力活，更是个技术活。由于湘粤非班列运行里程长，运行速度高，还需通过跨国铁海联运，因此卡控好车辆质量是重中之重，在检测轮对限度及车底配件时，要爬进车底才能完成作业。一趟车作业下来，体力消耗是普通货物列车作业的2倍。在检测标准如此严苛的条件下，如何在短短35分钟内将符合条件的车辆挑选出来，保证列车运行安全正点，一直是个困扰着班组职工的难题。

　　“步伐要稳，目光要‘狠’。眼到、锤到、心到，不遗项漏项……”邹小文经常将自己的经验分享给同事们，“多看、多学、多练，当检车步伐、看车流程成为了肌肉记忆，故障在你眼前将无处遁形。”国际班列开行5年以来，邹小文选扣的中非、中欧、中亚班列累计1.2万余辆，未出现任何质量反馈，为助力国际联运班列安全平稳开行作出积极贡献。